อัตโนมัติระบบAC 977011Y050 F500CPAAC01รถACคูลลิ่งคอมเพรสเซอร์HS09รุ่นสำหรับHyunda i10สำหรับKia Picantoสำหรับตอนเช้า

รายละเอียดสินค้า

926004GB0A 926004GB0B คอมเพรสเซอร์ AC อัตโนมัติ PXC14C สำหรับ Nissan Sentra สำหรับ Infiniti Q50 3.7

พารามิเตอร์:

ทำไมถึงเลือกพวกเรา:

1. เรามีเครื่องมือทดสอบระดับมืออาชีพเพื่อทดสอบผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นก่อนส่งมอบหากมีปัญหาด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เรารู้วิธีจัดการกับมันสำหรับรายละเอียด โปรดใส่ใจกับโซลูชันการรับประกันของเรา
2. เราได้รับใบรับรอง ISO9001 CQC
3. เรามีบรรจุภัณฑ์พิเศษและลอจิสติกส์อย่างเป็นทางการสำหรับความร่วมมือหลายปีเราสามารถรับประกันได้ว่าสินค้าจะมาถึงอย่างรวดเร็วและปลอดภัย
4. OEM เป็นที่ยอมรับ
5. เรามีคอมเพรสเซอร์มากกว่า 1,000 รุ่นให้เลือก

คำถามที่พบบ่อย:

ไตรมาสที่ 1มั่นใจในคุณภาพได้อย่างไร?

A. กระบวนการทั้งหมดของเราปฏิบัติตามขั้นตอน ISO-9001 อย่างเคร่งครัด และเรามีวันที่ออก BL รับประกันคุณภาพหนึ่งปีหากผลิตภัณฑ์ใช้งานไม่ได้คุณสมบัติตามที่อธิบายไว้และปัญหาได้รับการพิสูจน์แล้วว่า

ด้วยความผิดของเรา เราจะให้บริการแลกเปลี่ยนสำหรับสินค้าชิ้นเดียวกัน

ไตรมาสที่ 2คุณทำชิ้นส่วน AC อัตโนมัติของลูกค้าหรือไม่?

A. ได้ คุณสามารถส่งตัวอย่างมาให้เราได้ และเราสามารถพัฒนารูปแบบใหม่ๆ ให้กับคุณได้โดยเฉพาะ

ไตรมาสที่ 3คุณภาพการสั่งซื้อขั้นต่ำของคุณคืออะไร?

A. ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมีขั้นต่ำที่แตกต่างกัน แต่เราสามารถขายให้คุณได้แม้เพียงชิ้นเดียว หากเรามีสต็อกรูปแบบที่คุณต้องการ

ไตรมาสที่ 4แล้วเวลาจัดส่งล่ะ?

A. หากเรามีสต็อกสินค้าที่คุณต้องการ เราสามารถส่งสินค้าถึงคุณภายใน 3 วันทำการหลังจากฝากเงินหรือชำระเงิน 100% เข้าบัญชีธนาคารของเราถ้าเราไม่มีสต็อก โดยทั่วไปเราจะใช้เวลาประมาณ 10~30

วันทำการในการผลิต

Q5.นโยบายการจัดจำหน่ายเอเจนซี่ของคุณเน้นที่ชิ้นส่วน AC รถยนต์อย่างไร

A. เรามีนโยบายที่แตกต่างกันไปตามตลาดเป้าหมาย ดังนั้นโปรดส่งอีเมลสำหรับการอภิปรายโดยละเอียดหรือพูดคุยแบบเห็นหน้ากัน

ความสนใจ:

(ระบบวาล์วขยายตัว)

1)ด้านความกดอากาศสูง

ไอ R134a แรงดันต่ำที่เข้าสู่คอมเพรสเซอร์ถูกบีบอัดให้กลายเป็นไอ R134a ความดัน/อุณหภูมิสูงจากนั้นจะหมุนเวียนไปพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่นไปยังคอนเดนเซอร์ในขณะที่ไอความดัน/อุณหภูมิสูงเดินทางผ่านคอนเดนเซอร์ ความร้อนจะถูกปล่อยไปยังอากาศแวดล้อมที่เย็นกว่าผ่านท่อคอนเดนเซอร์ที่ควบแน่นไอให้เป็นของเหลวของเหลวที่มีความดัน/อุณหภูมิสูงนี้จะเดินทางผ่านเครื่องกรองอากาศไปยังวาล์วขยายตัว โดยที่ปากแปรผันเล็กๆ จะจำกัดไม่ให้คอมเพรสเซอร์ดัน

2)ด้านความดัน

การดูดจากคอมเพรสเซอร์จะดึงของเหลวที่มีความดัน/อุณหภูมิสูง R134a ผ่านปากแปรผันเล็กๆ ของวาล์ว TX และเข้าไปในด้านแรงดันต่ำของระบบปรับอากาศ

ขณะนี้ R134a อยู่ภายใต้แรงดัน/ไออุณหภูมิต่ำ ซึ่งความร้อนจากห้องโดยสารที่ถูกพัดผ่านพื้นผิวคอยล์ระเหยถูกดูดซับเข้าไปในสารทำความเย็นแรงดันต่ำที่เย็นกว่า จากนั้น R134a จะถูกดึงผ่านเครื่องระเหยและเข้าสู่

คอมเพรสเซอร์.

วงจร A/C เริ่มต้นอีกครั้งเมื่อไอ R134a ถูกบีบอัดและระบายออกภายใต้แรงดัน

3)ความร้อนโอนย้าย

R134a ในด้านแรงดันต่ำจะเย็นและสามารถดูดซับความร้อนปริมาณมากจากอากาศที่เคลื่อนผ่านเครื่องระเหยได้

R134a ในด้านความดันสูงจะร้อน และอากาศแวดล้อมที่เย็นกว่าที่เคลื่อนผ่านคอนเดนเซอร์สามารถดูดซับความร้อนจากมันได้

สรุป

-เมื่อแรงดัน R134a เป็นต่ำ, R134atค่าอุณหภูมิคือต่ำ.

- เมื่อแรงดัน R134a เป็นสูง, ที่ อุณหภูมิ R134a isสูง.