เครื่องปรับอากาศรถยนต์ 12 วอลต์ 287183400182 สําหรับ Mitsubishi Ta-ta Xenon Indica Vista2.2 WXMS091

รายละเอียดสินค้า

เครื่องปรับอากาศรถยนต์ 12V 287183400182 สําหรับ มิตซูบิชิ ทา-ทา เซโนน สําหรับ อินดิกา วิสต้า 2.2 WXMS091

 
 
ปริมาตร:

 
เครื่องบด:
 
1) กล่องหมุน - ปานาซอนิก
เครื่องปั่นอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดประกอบด้วยโรเตอร์ที่มีสามหรือสี่อัดอัด และบ้านโรเตอร์ที่มีรูปร่างอย่างละเอียด เมื่อแกนคอมเพรสเซอร์หมุน, ปัดอัดอัดและบ้านสร้างห้อง
 
R134a ถูกดึงผ่านช่องดูดเข้าไปในห้องเหล่านี้ ซึ่งจะเล็กลงเมื่อหมุนหมุน.แปรงบานถูกปิดกับเรือนหันโดยแรงหลุดศูนย์กลางและน้ํามันปรับน้ํามัน. ถังน้ํามันและปั๊มน้ํามันตั้งอยู่ด้านการปล่อยน้ํามันดังนั้นความดันสูงบังคับน้ํามันผ่านปั๊มน้ํามันและจากนั้นไปยังฐานของแผ่นเก็บพวกเขาปิดกับเรือนหมุน.
 
ระหว่างการทํางานเฉยๆ อาจได้ยินเสียงกระพริบกระพริบจากคอมเพรสเซอร์ บางครั้ง เพราะเวลาที่ใช้ในการกระจายน้ํามันปะทะผ่านระบบ A/C
 
2) ประเภทสกรอล - Sanden
เครื่องบดอัดนี้ใช้การออกแบบที่โดดเด่นด้วยกลมสองกลม, หนึ่งคงและหนึ่งเคลื่อนไหว, ทั้งสองกลมมีกระดาษติดกัน.กลมเคลื่อนไหวสามารถโคจรหรือหมุนหมุนโดยไม่ต้องหมุนเต็ม.หนังม้วนเคลื่อนไหวเชื่อมต่อกับแกน input ผ่านการวางแบบตรงกลาง.
เมื่อสไพร่เคลื่อนไหวหมุนเวียนภายในสไพร่คงที่ จะเกิดกระเป๋าหลายกระเป๋าระหว่างสไพร่ความดันเพิ่มขึ้นและถูกปล่อยผ่านพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัด.
 
3) วาระการเดินที่เปลี่ยนแปลง - แฮริสัน V5
เครื่องพัดลม Delphi (Harrison) V5 เป็น เครื่องพัดลมที่มีความยืดหยุ่นที่ไม่ใช้จักรยาน
เครื่องปรับอากาศเปลี่ยนความจุในการควบคุมความจุ เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบ A/C ในทุกสภาพการทํางานเครื่องปรับอากาศมีแผ่นสั่นมุมแปรในห้า (V5) กระบอกการออกแบบพิสตองแกน.
การขยับถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมที่ทํางานด้วยกลมพัดลม ตั้งอยู่ในหัวกระบอกด้านหลังวาล์วควบคุมนี้ตรวจจับและตอบสนองความดันการดูดของระบบหรือความต้องการของระบบ A / C
ผ่านการกําหนดความดันของกองคันคอมเพรสเซอร์ มุมแผ่นสั่น และดังนั้นการย้ายของคอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนแปลง
โดยทั่วไป, ความดันการปล่อยของคอมเพรสเซอร์จะใหญ่มาก กว่ากรอบคันคอมเพรสเซอร์ ซึ่งใหญ่กว่าหรือเท่ากับความดันการดูดของคอมเพรสเซอร์
 
ในระยะยาวสูงสุด ความดันของกองคันคอมเพรสเซอร์เท่ากับความดันการดูดของคอมเพรสเซอร์
ในกรณีที่ลดหรือลดความย่อย ความดันของกรอบคันคอมเพรสเซอร์มากกว่าความดันการดูด
 

 
การทดสอบ:
 
1การทดสอบระยะว่าง: เชื่อมปั๊มระยะว่างกับด้านความดันต่ําของระบบเครื่องเย็น โดยใช้ชุดวัดหลายชนิดเคลียร์ระบบโดยการทํางานปั๊มสูบว่างสําหรับจํานวนเวลาที่แนะนําที่กําหนดโดยผู้ผลิต. ติดตามการอ่าน gauge เพื่อให้แน่ใจว่า ระบบถือความว่าง
 
2การทดสอบการรั่วไหล: เมื่อบรรลุความว่างแล้ว ปิดวาล์วบนชุดวัด manifold และปิดปั๊มระบายระบายระบายระบายหากค่าวัดยังคงคงคง, มันแสดงให้เห็นว่าระบบไม่มีการรั่วไหล. การลดลงที่สําคัญใด ๆ ในการอ่านเครื่องวัดจะชี้ให้เห็นว่ามีการรั่วไหลของสารเย็นและต้องมีการสืบสวนเพิ่มเติม.
 
3. การทดสอบการทํางาน: ด้วยความเปียกยังคงไม่เสียหาย, ดําเนินการเพื่อการชาร์จระบบด้วยปริมาณที่เหมาะสมของสารเย็น. เริ่มเครื่องยนต์และเปิดเครื่องปรับอากาศติดตามการทํางานของเครื่องบด, รวมถึงการติดต่อคลาชและความดันของสารเย็นบนชุดวัด
 
4การทดสอบผลการทํางาน: วัดอุณหภูมิอากาศที่ช่องอากาศด้วยเครื่องวัดอุณหภูมิ ควรต่ํากว่าอุณหภูมิบริเวณโดยเฉพาะ หากอาการเย็นไม่พอใจมันอาจแสดงให้เห็นถึงปัญหาเกี่ยวกับ เครื่องบดหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ต้องการการวินิจฉัยเพิ่มเติม.
 
สรุปคือ การติดตั้งที่เหมาะสมและการทดสอบเป็นประจําของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ เป็นสิ่งสําคัญในการรักษาผลงานที่ดีที่สุด โดยการปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุไว้ข้างต้นคุณสามารถรับประกันการติดตั้งที่ประสบความสําเร็จและการทํางานที่น่าเชื่อถือของเครื่องบด.