0K30A61450E 0K30A61450F สําหรับ KIA สําหรับ Rio 1.3 Caterpillar 12V Auto AC Compressor WXKA110

0K30A61450E 0K30A61450F สำหรับ KIA For Rio 1.3 สำหรับ Caterpillar 12V คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ WXKA110

พารามิเตอร์:

รูปภาพคอมเพรสเซอร์

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์

1.‌กระบวนการอัด‌:

• คอมเพรสเซอร์จะดูดไอสารทำความเย็นที่มีแรงดันต่ำและอุณหภูมิต่ำจากทางออกของอีวาพอเรเตอร์

• เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นในกระบอกสูบ (สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ เช่น แบบข้อเหวี่ยง-ก้านสูบ) ไอสารทำความเย็นจะถูกอัด ทำให้ปริมาตรลดลง และเพิ่มทั้งแรงดันและอุณหภูมิ

• เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุดของกระบอกสูบ (จุดตายบน) ไอสารทำความเย็นที่ถูกอัดจะถูกปล่อยออกไปยังด้านแรงดันสูงของระบบ พร้อมที่จะไหลเข้าสู่คอนเดนเซอร์

2.ประเภทของคอมเพรสเซอร์‌:

• คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ‌: รวมถึงแบบข้อเหวี่ยง-ก้านสูบ และแบบจานหมุน พวกมันทำงานโดยการแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบ เพื่ออัดสารทำความเย็นภายในกระบอกสูบ

​

• คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่‌: ตัวอย่างเช่น แบบใบพัด แบบสกรู และแบบจานเอียง พวกมันใช้ส่วนประกอบที่หมุนเพื่ออัดสารทำความเย็นอย่างต่อเนื่อง

​

3.กระบวนการปล่อยและขยายตัว‌:

• หลังจากการอัด ไอสารทำความเย็นที่มีแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงจะถูกปล่อยออกไปยังคอนเดนเซอร์

• ในคอนเดนเซอร์ สารทำความเย็นจะคายความร้อนให้กับอากาศรอบข้าง กลั่นตัวเป็นของเหลวแรงดันสูง

• ในขณะเดียวกัน ภายในกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์ จะมีปริมาตรช่องว่างเล็กน้อย (ปริมาตรที่เหลือ) ระหว่างลูกสูบและบ่าวาล์ว เมื่อลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ลง ปริมาตรนี้จะทำให้สารทำความเย็นแรงดันสูงขยายตัวเล็กน้อย ลดแรงดันก่อนที่วาล์วไอดีจะเปิด

4.กระบวนการดูด‌:

• เมื่อลูกสูบถึงจุดต่ำสุดของกระบอกสูบ (จุดตายล่าง) วาล์วไอดีจะเปิด

• ไอสารทำความเย็นแรงดันต่ำและอุณหภูมิต่ำจากอีวาพอเรเตอร์จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ ทำให้วงจรสมบูรณ์

5.กลไกการควบคุม‌:

• ‌คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่‌: คอมเพรสเซอร์เหล่านี้จะปล่อยสารทำความเย็นในปริมาณคงที่ต่อรอบการหมุน ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ พวกมันถูกควบคุมโดยการเปิดและปิดคลัตช์คอมเพรสเซอร์ตามเซ็นเซอร์อุณหภูมิและแรงดันระบบ

• คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรแปรผัน‌: คอมเพรสเซอร์เหล่านี้สามารถปรับปริมาตรการทำงานได้ตามความต้องการความเย็น ทำให้การทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกมันใช้ลิ้นควบคุมแรงดันภายในเพื่อปรับความยาวช่วงชักของลูกสูบ จึงเปลี่ยนอัตราส่วนการอัดและการไหลของสารทำความเย็น

​

สรุปได้ว่า คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์จะอัดไอสารทำความเย็นแรงดันต่ำให้เป็นไอแรงดันสูง ขับเคลื่อนสารทำความเย็นผ่านคอนเดนเซอร์ วาล์วขยายตัว และอีวาพอเรเตอร์ เพื่อสร้างความเย็นในห้องโดยสาร ประเภทของคอมเพรสเซอร์ (แบบลูกสูบ, แบบโรตารี่ ฯลฯ) และกลไกการควบคุม (ปริมาตรคงที่หรือแปรผัน) จะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพและการตอบสนองต่อความต้องการความเย็นที่เปลี่ยนแปลงไป