เครื่องกดอัด GMC 1520189 1134327 สําหรับ GMC S15 Jimmy สําหรับ Buick Roadmaster สําหรับ Blazer สําหรับ Chevrolet S10 WXCD012
| หมายเลขชิ้นส่วน | WXCD012 |
| หมายเลขโออีเอ็ม | 1520189/1134327 |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ | สามารถต่อรองได้ |
| ราคา | โปร่ง |
| รายละเอียดบรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง/บรรจุ WNRLN/บรรจุที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ | 30 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | Western Union, L/C, T/T, Moneygram, Paypal |
| ความสามารถในการจัดหา | 50000pcs ต่อเดือน |
- คอมเพรสเซอร์ GMC 1520189 1134327 สำหรับ GMC S15 Jimmy สำหรับ Buick Roadmaster สำหรับ Blazer สำหรับ Chevrolet S10 WXCD012 พารามิเตอร์: หมายเลขรุ่น WXCD012 รุ่นรถยนต์ สำหรับ GMC S15 Jimmy สำหรับ Buick Roadmaster รุ่นคอมเพรสเซอร์ R4 6PK ประเภท คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ปีรุ่น 1987-1995 หมายเลข OE ...
รายละเอียดสินค้า
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์
,คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
คอมเพรสเซอร์ GMC 1520189 1134327 สำหรับ GMC S15 Jimmy สำหรับ Buick Roadmaster สำหรับ Blazer สำหรับ Chevrolet S10 WXCD012
พารามิเตอร์:
| หมายเลขรุ่น |
WXCD012 |
| รุ่นรถยนต์ |
สำหรับ GMC S15 Jimmy สำหรับ Buick Roadmaster |
| รุ่นคอมเพรสเซอร์ |
R4 6PK |
| ประเภท |
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ |
| ปีรุ่น |
1987-1995 |
| หมายเลข OE |
1520189/1134327/88964862/1134328/1134330 |
คอมเพรสเซอร์แอร์สำหรับรถยนต์
คอมเพรสเซอร์แอร์เป็นส่วนขับเคลื่อนของวงจรความเย็นของแอร์ และยังเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนทางเทคนิคที่สุด
มีเทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์รถยนต์หลักสามประเภท:
1. คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
แบบลูกสูบเป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด ประเภทนี้มีเทคโนโลยีจานสวอชและเทคโนโลยีจานวอบเบิล
2. คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่
แกนหลักของโรเตอร์ในคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่จะทับศูนย์กลาง
3. คอมเพรสเซอร์แบบสกรู
การเคลื่อนที่เหลื่อมของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูสร้างแรงดันเพื่อให้เกิดการหมุนด้วยความเร็วสูง
หลักการทำงาน
หลักการทำงานพื้นฐานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์คือการดูดก๊าซเย็นแรงดันต่ำ (โดยทั่วไปคือสารทำความเย็น) เข้าสู่ช่องคอมเพรสเซอร์ผ่านอุปกรณ์ขับเคลื่อน จากนั้นจึงอัดให้เป็นก๊าซแรงดันสูงและอุณหภูมิสูง
คอมเพรสเซอร์มักใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบหรือแบบสกรู ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นลงในช่อง และก๊าซเย็นจะถูกอัดด้วยการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ในคอมเพรสเซอร์แบบสกรู สกรูจะอัดก๊าซเย็น กระบวนการอัดของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มแรงดันและอุณหภูมิของก๊าซเย็น จากนั้นก๊าซแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์และเปลี่ยนเป็นก๊าซร้อนแรงดันสูงผ่านการระบายความร้อน จากนั้นจะเย็นลงและขยายตัวผ่านวาล์วขยายตัว และสุดท้ายจะเข้าสู่อีวาพอเรเตอร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการหมุนเวียนอีกครั้ง
ตลอดกระบวนการ คอมเพรสเซอร์จะให้ความสามารถในการอัดและแปลง และเป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญในการทำให้วงจรทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ทำงานได้
ปัญหาคลัตช์คอมเพรสเซอร์
ปัญหาคลัตช์คอมเพรสเซอร์อาจทำให้การทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์มีปัญหา คลัตช์คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยสายพานและรอก และช่วยให้คอมเพรสเซอร์เปิดและปิดเป็นรอบตามความจำเป็น สิ่งนี้ช่วยลดการสึกหรอของคอมเพรสเซอร์และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการอนุญาตให้เครื่องยนต์ตัดการทำงานของคอมเพรสเซอร์เมื่อไม่ต้องการอากาศเย็น
อย่างไรก็ตาม มีปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคลัตช์คอมเพรสเซอร์ ปัญหาหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นคือคลัตช์ไม่สามารถปลดการทำงานได้ ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานตลอดเวลาขณะขับขี่ ในทางกลับกัน คลัตช์อาจไม่สามารถทำงานได้เลย ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน ทั้งสองสถานการณ์นี้ไม่เป็นที่พึงปรารถนา
แม้ว่าบางครั้งอาจซ่อมแซมคลัตช์ได้ แต่โดยทั่วไปแล้วแนะนำให้เปลี่ยนชุดคอมเพรสเซอร์และคลัตช์ทั้งหมดเป็นทางออก ซึ่งจะช่วยให้ระบบแอร์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ