คอมเพรสเซอร์ปรับอากาศอัตโนมัติสำหรับ Kia Soul/Hyundai Accent1.4/1.6 VS12N 4PK . ปี 2548-2553

คอมเพรสเซอร์ปรับอากาศอัตโนมัติสำหรับ Kia Soul/Hyundai Accent1.4/1.6 VS12N 4PK

คอมเพรสเซอร์:

1)ใบพัดหมุน - Panasonic

คอมเพรสเซอร์ใบพัดโรตารี่ประกอบด้วยโรเตอร์ที่มีใบพัดสามหรือสี่ใบพัดและมีรูปร่างที่ประณีต

ตัวเรือนโรเตอร์เมื่อเพลาคอมเพรสเซอร์หมุน ใบพัดและตัวเรือนจะก่อตัวเป็นช่อง

R134a ถูกดึงผ่านช่องดูดเข้าไปในห้องเหล่านี้ ซึ่งมีขนาดเล็กลงเมื่อ

โรเตอร์หมุนช่องระบายตั้งอยู่ที่จุดที่ก๊าซถูกบีบอัดจนสุด

ใบพัดถูกผนึกกับตัวเรือนโรเตอร์ด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางและน้ำมันหล่อลื่นดิ

บ่อน้ำมันและปั๊มน้ำมันตั้งอยู่ด้านปล่อย เพื่อให้แรงดันสูงบังคับน้ำมัน

ผ่านปั๊มน้ำมันแล้วบนฐานของใบพัดที่ปิดผนึกไว้กับ

ตัวเรือนโรเตอร์

ในระหว่างรอบเดินเบา อาจได้ยินเสียงใบพัดจากคอมเพรสเซอร์เป็นครั้งคราวทั้งนี้เนื่องมาจาก

เวลาที่น้ำมันหล่อลื่นหมุนเวียนผ่านระบบปรับอากาศ

2)ประเภทสกรอลล์ - Sanden

คอมเพรสเซอร์นี้ใช้การออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะโดยมีสกรอลล์สองอัน อันหนึ่งคงที่และอีกอันหนึ่งเคลื่อนที่ได้

เกลียวที่เคลื่อนที่ได้สามารถ ORBIT หรือแกว่งโดยไม่ต้องหมุนจนสุดเชื่อมต่อสโครลที่เคลื่อนย้ายได้

ไปยังเพลาอินพุตผ่านแบริ่งศูนย์กลาง

ขณะที่เกลียวเคลื่อนที่ได้แกว่งไปมาภายในเกลียวคงที่ จะมีช่องจำนวนหนึ่งเกิดขึ้นระหว่างเกลียวเนื่องจาก

ช่องเหล่านี้ลดขนาดลง สารทำความเย็นถูกบีบ ความดันเพิ่มขึ้น และถูกระบายออก

ผ่านลิ้นรีดที่ช่องระบายที่ส่วนหลังของคอมเพรสเซอร์

3)จังหวะตัวแปร - Harrison V5

คอมเพรสเซอร์ Delphi (Harrison) V5 เป็นคอมเพรสเซอร์แบบ displacement แบบ non-cycling

คอมเพรสเซอร์แปรผันการเคลื่อนย้ายเพื่อควบคุมความสามารถในการตอบสนองความต้องการของระบบ A/C ในทุกสภาวะการทำงานคอมเพรสเซอร์มีแผ่นโยกเยกแบบปรับมุมได้ในการออกแบบลูกสูบในแนวแกนกระบอกสูบห้า (V5)

การกำจัดถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมแบบสูบลมซึ่งอยู่ที่ฝาสูบด้านหลังวาล์วควบคุมนี้จะตรวจจับและตอบสนองต่อแรงดันดูดของระบบหรือความต้องการของระบบปรับอากาศ

ด้วยการควบคุมแรงดันในข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ มุมของจานโยกเยก และระยะกระจัดของคอมเพรสเซอร์จึงแปรผันได้

โดยทั่วไป แรงดันการคายประจุของคอมเพรสเซอร์จะมากกว่าห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์มากซึ่งมากกว่าหรือเท่ากับแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์

ที่การกระจัดสูงสุด แรงดันห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์จะเท่ากับแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์

ที่การกระจัดที่ลดลงหรือต่ำสุด แรงดันของห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์จะมากกว่าแรงดันดูด

คอมเพรสเซอร์และเมาท์และไดรฟ์:

เมาท์และไดรฟ์

ประกอบด้วยแท่นยึดคอมเพรสเซอร์กับเครื่องยนต์, ลูกรอกคนเดินเตาะแตะสายพาน, คอมเพรสเซอร์

สายพานไดรฟ์และรอกเพิ่มเติมสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

เมาท์คอมเพรสเซอร์

ผลิตจากแผ่น เหล็กหล่อ เหล็ก หรืออลูมิเนียม โครงยึดนี้ควรแสดง

คุณสมบัติการดูดซับเสียงที่ดีเยี่ยมโดยเฉพาะถ้าใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

ลูกรอกคนขี้เกียจ

รอกขนาดเล็กที่ปกติใช้ร่วมกับกลไกการปรับสายพาน ยังใช้เมื่อ

สายพานมีระยะห่างระหว่างรอกเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนของสายพาน

ไดรฟ์รอก

รถบางคันไม่มีรอกเสริมเพื่อรองรับสายพานไดรฟ์ A/C ในเหล่านี้

กรณีที่ลูกรอกพิเศษถูกยึดเข้ากับรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่มีอยู่

คำถามที่พบบ่อย

Q1.เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?

T / T 30% เป็นเงินมัดจำและ 70% ก่อนส่งมอบเราจะส่งรูปถ่ายผลิตภัณฑ์และแพ็คเกจให้คุณก่อนที่คุณจะชำระยอดคงเหลือ

Q2. เงื่อนไขการจัดส่งของคุณคืออะไร?

EXW, FOB, CNF และอื่นๆ

ไตรมาสที่ 3 เราสามารถซื้อตัวอย่างได้หรือไม่?

ใช่ หากเรามีสินค้าในสต็อก แต่ลูกค้าต้องจ่ายค่าตัวอย่างและค่าขนส่ง

Q4. คุณทดสอบสินค้าทั้งหมดก่อนจัดส่งหรือไม่?

ใช่เราจะทดสอบและส่งภาพเพื่อยืนยัน (ผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์)

Q5. คุณทำธุรกิจของเราในระยะยาวและมีความสัมพันธ์ที่ดีได้อย่างไร?

1. เรารักษาคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้เพื่อให้ลูกค้าได้รับประโยชน์

2. เราเคารพลูกค้าทุกคนในฐานะเพื่อนของเรา และเราทำธุรกิจอย่างจริงใจและเป็นเพื่อนกับพวกเขา ไม่ว่าพวกเขาจะมาจากไหน

Q6.เราควรทำอย่างไรหากไม่ทราบว่าสินค้าตรงกับสินค้าของคุณหรือไม่?

ตอบ: คุณสามารถส่งอีเมลถึงเราพร้อมคำอธิบายและรูปภาพของผลิตภัณฑ์ที่คุณต้องการ เราจะตรวจสอบว่าเป็นสินค้าที่คุณต้องการหรือไม่