ส่งข้อความ
ติดต่อเรา

ชื่อผู้ติดต่อ : ling

หมายเลขโทรศัพท์ : +8618022350039

WhatsApp : +8618022350039

Free call

TRSA09 6PKคูลลิ่งรถคอมเพรสเซอร์สำหรับHonda Civci/Accord/โหมโรง/สตรีม38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ : 50 ราคา : Competitive
รายละเอียดการบรรจุ : จัดกลาง เวลาการส่งมอบ : 30 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน : wester N Union, T / T, Paypal สามารถในการผลิต : 50,000 ต่อเดือน
สถานที่กำเนิด: จีน ชื่อแบรนด์: WNRLN
หมายเลขรุ่น: WXHD005

ข้อมูลรายละเอียด

ประเภทคอมเพรสเซอร์: TRSA09 แรงดันไฟฟ้า: 12V
ตรงกับ: สำหรับ Honda Civci/Accord/Prelude/Stream ES/EP/EM/RN ส่วนจำนวน: 38800PDEE010M 38800PDEE010M2 38810PLC006 38810PDEE02
ร่อง: 6PK ชื่อผลิตภัณฑ์: WXHD005
รุ่นปี: 2542-2549 วัสดุ: เหล็ก
แสงสูง:

คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์

,

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ

รายละเอียดสินค้า

TRSA09 6PKคูลลิ่งรถคอมเพรสเซอร์สำหรับHonda Civci/Accord/โหมโรง/สตรีม38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2

 

พารามิเตอร์:

รถแต่ง

สำหรับ Honda Civci/Accord/Prelude/Stream ES/EP/EM/RN

รุ่นคอมเพรสเซอร์ TRSA09
แรงดันไฟฟ้า 12V
สารทำความเย็น R134a
รุ่นปี 2542-2549
OE NO

TSP0155156/8636501/38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2

38800PDEE010/38800PDEE01/38800PDEE010M/38800PDEE010M2

38800PLAE02/38800PLAE021M2/38800PLAE06/38810P5M006

38810P5M016/38810PDEE02/38810PLAE02/38810PLMA11

38810RJH006/38800PLMA022M2/TRS0904913/TRSA0903654/TRSA0903660/TRSA0903664

บันทึก หากคุณต้องการความช่วยเหลือเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนี้จะพอดีกับรถของคุณ โปรดส่งรูปถ่ายผลิตภัณฑ์เก่าของคุณ, OEM และ/หรือปี, ระบุรุ่นและขนาดเครื่องยนต์ของรถของคุณมาให้เราเพื่อที่เราจะได้ยืนยันให้คุณ .นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้แผนภูมิความเข้ากันได้เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์นี้จะพอดีกับรถของคุณ
 

 

TRSA09 6PKคูลลิ่งรถคอมเพรสเซอร์สำหรับHonda Civci/Accord/โหมโรง/สตรีม38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 0TRSA09 6PKคูลลิ่งรถคอมเพรสเซอร์สำหรับHonda Civci/Accord/โหมโรง/สตรีม38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 1

 

 

TRSA09 6PKคูลลิ่งรถคอมเพรสเซอร์สำหรับHonda Civci/Accord/โหมโรง/สตรีม38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 2

ข้อมูลทางเทคนิค

สิ่งที่คุณต้องรู้

หากคุณกำลังจะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ A/C คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบเพิ่มเติมในระบบโดยขึ้นอยู่กับสาเหตุว่าทำไมของคุณเอง

คอมเพรสเซอร์ล้มเหลวข้อมูลด้านล่างจัดทำขึ้นเพื่อช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงิน

1.) คอมเพรสเซอร์ล็อค/ยึดภายใน:

หากคอมเพรสเซอร์ของคุณยึดภายใน เป็นเพราะสารทำความเย็นหรือน้ำมันในระบบไม่เพียงพอหรือระบบเป็น

อุดตัน ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียหาย

อาการที่มองเห็นได้:

น้ำมันในคอมเพรสเซอร์เป็นสีดำและ/หรือมีอนุภาคอะลูมิเนียมอยู่ภายในเข็มขัดขาดหรือเมื่อเครื่องปรับอากาศเป็น

เปิดเครื่องแล้วรู้สึกเหมือนกำลังจะดับ

สิ่งที่คุณควรทำ:

1. เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ (อย่าลืมเติมน้ำมัน PAG)

2. เปลี่ยนเครื่องรับเครื่องทำให้แห้ง/เครื่องสะสม

3. เปลี่ยนวาล์วขยายตัว/ท่อปาก

4. จำเป็นต้องล้างสาย a/c คอนเดนเซอร์ และเครื่องระเหย (เราแนะนำอย่างมืออาชีพให้เปลี่ยน

คอนเดนเซอร์ของรถยนต์สมัยใหม่เนื่องจากทางเดินบนครีบมีขนาดเล็กมากจนล้างไม่ออก

สารปนเปื้อน)

5. ดูดฝุ่นระบบเป็นเวลา 30 – 45 นาทีการดำเนินการนี้จะขจัดความชื้นในระบบ

6. เพิ่มปริมาณสารทำความเย็นที่ถูกต้องเข้าสู่ระบบ

7. ขับรถยนต์โดยใช้พัดลมตั้งไว้ที่พัดลมต่ำสุดประมาณ 3 นาทีเพื่อให้คอมเพรสเซอร์หมุนเวียนสารทำความเย็นและน้ำมัน

เหตุผลสำคัญที่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเพิ่มเติมตามรายการก็เพราะว่าถ้าคุณเพิ่ม a

คอมเพรสเซอร์ใหม่สู่ระบบปนเปื้อน คอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนสารปนเปื้อนและในที่สุดก็จะล็อคอีกครั้ง

คอมเพรสเซอร์:

1)ใบพัดหมุน - Panasonic

คอมเพรสเซอร์ใบพัดโรตารี่ประกอบด้วยโรเตอร์ที่มีใบพัดสามหรือสี่ใบพัดและมีรูปร่างที่ประณีต

ตัวเรือนโรเตอร์เมื่อเพลาคอมเพรสเซอร์หมุน ใบพัดและตัวเรือนจะก่อตัวเป็นช่อง

R134a ถูกดึงผ่านช่องดูดเข้าไปในห้องเหล่านี้ ซึ่งมีขนาดเล็กลงเมื่อ

โรเตอร์หมุนช่องระบายตั้งอยู่ที่จุดที่ก๊าซถูกบีบอัดจนสุด

ใบพัดถูกผนึกกับตัวเรือนโรเตอร์ด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางและน้ำมันหล่อลื่นดิ

บ่อน้ำมันและปั๊มน้ำมันตั้งอยู่ด้านปล่อย เพื่อให้แรงดันสูงบังคับน้ำมัน

ผ่านปั๊มน้ำมันแล้วบนฐานของใบพัดที่ปิดผนึกไว้กับ

ตัวเรือนโรเตอร์

ในระหว่างรอบเดินเบา อาจได้ยินเสียงใบพัดจากคอมเพรสเซอร์เป็นครั้งคราวทั้งนี้เป็นเพราะ

เวลาที่น้ำมันหล่อลื่นหมุนเวียนผ่านระบบปรับอากาศ

2)ประเภทสกรอลล์ - Sanden

คอมเพรสเซอร์นี้ใช้การออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะโดยมีสกรอลล์สองอัน อันหนึ่งคงที่และอีกอันหนึ่งเคลื่อนที่ได้

เกลียวที่เคลื่อนที่ได้สามารถ ORBIT หรือแกว่งโดยไม่ต้องหมุนจนสุดเชื่อมต่อสโครลที่เคลื่อนย้ายได้

ไปยังเพลาอินพุตผ่านแบริ่งศูนย์กลาง

ขณะที่เกลียวเคลื่อนที่ได้แกว่งไปมาภายในเกลียวคงที่ จะมีช่องจำนวนหนึ่งเกิดขึ้นระหว่างเกลียวเนื่องจาก

ช่องเหล่านี้ลดขนาดลง สารทำความเย็นถูกบีบ ความดันเพิ่มขึ้น และถูกระบายออก

ผ่านลิ้นรีดที่ช่องระบายที่ส่วนหลังของคอมเพรสเซอร์

3)จังหวะตัวแปร - Harrison V5

คอมเพรสเซอร์ Delphi (Harrison) V5 เป็นคอมเพรสเซอร์แบบ displacement แบบ non-cycling

คอมเพรสเซอร์แปรผันการเคลื่อนย้ายเพื่อควบคุมความสามารถในการตอบสนองความต้องการของระบบ A/C ในทุกสภาวะการทำงานคอมเพรสเซอร์มีแผ่นโยกเยกแบบปรับมุมได้ในการออกแบบลูกสูบในแนวแกนกระบอกสูบห้า (V5)

การกำจัดถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมแบบสูบลมซึ่งอยู่ที่ฝาสูบด้านหลังวาล์วควบคุมนี้จะตรวจจับและตอบสนองต่อแรงดันดูดของระบบหรือความต้องการของระบบปรับอากาศ

ด้วยการควบคุมแรงดันในข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ มุมของจานโยกเยก และระยะกระจัดของคอมเพรสเซอร์จึงแปรผันได้

โดยทั่วไป แรงดันการคายประจุของคอมเพรสเซอร์จะมากกว่าห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์มากซึ่งมากกว่าหรือเท่ากับแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์

ที่การกระจัดสูงสุด แรงดันห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์จะเท่ากับแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์

ที่การกระจัดที่ลดลงหรือต่ำสุด แรงดันของห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์จะมากกว่าแรงดันดูด

คุณอาจเป็นคนเหล่านี้
ติดต่อกับพวกเรา

ป้อนข้อความของคุณ

sales011@gzweixing.com
+8618022350039
weixingauto
+8618022350039