2002-2006 ชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศรถยนต์สำหรับ Kia Sorento 2.5 HS18 7PK
ชื่อผู้ติดต่อ : ling
หมายเลขโทรศัพท์ : +8618022350039
WhatsApp : +8618022350039
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ : | 50 | ราคา : | Competitive |
---|---|---|---|
รายละเอียดการบรรจุ : | จัดกลาง | เวลาการส่งมอบ : | 30 วัน |
เงื่อนไขการชำระเงิน : | wester N Union, T / T, Paypal | สามารถในการผลิต : | 50,000 ต่อเดือน |
สถานที่กำเนิด: | จีน | ชื่อแบรนด์: | WNRLN |
---|---|---|---|
หมายเลขรุ่น: | WXHD005 |
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
ประเภทคอมเพรสเซอร์: | TRSA09 | แรงดันไฟฟ้า: | 12V |
---|---|---|---|
ตรงกับ: | สำหรับ Honda Civci/Accord/Prelude/Stream ES/EP/EM/RN | ส่วนจำนวน: | 38800PDEE010M 38800PDEE010M2 38810PLC006 38810PDEE02 |
ร่อง: | 6PK | ชื่อผลิตภัณฑ์: | WXHD005 |
รุ่นปี: | 2542-2549 | วัสดุ: | เหล็ก |
แสงสูง: | คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์,คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ |
รายละเอียดสินค้า
TRSA09 6PKคูลลิ่งรถคอมเพรสเซอร์สำหรับHonda Civci/Accord/โหมโรง/สตรีม38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2
พารามิเตอร์:
รถแต่ง |
สำหรับ Honda Civci/Accord/Prelude/Stream ES/EP/EM/RN |
รุ่นคอมเพรสเซอร์ | TRSA09 |
แรงดันไฟฟ้า | 12V |
สารทำความเย็น | R134a |
รุ่นปี | 2542-2549 |
OE NO |
TSP0155156/8636501/38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 38800PDEE010/38800PDEE01/38800PDEE010M/38800PDEE010M2 38800PLAE02/38800PLAE021M2/38800PLAE06/38810P5M006 38810P5M016/38810PDEE02/38810PLAE02/38810PLMA11 38810RJH006/38800PLMA022M2/TRS0904913/TRSA0903654/TRSA0903660/TRSA0903664 |
บันทึก | หากคุณต้องการความช่วยเหลือเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนี้จะพอดีกับรถของคุณ โปรดส่งรูปถ่ายผลิตภัณฑ์เก่าของคุณ, OEM และ/หรือปี, ระบุรุ่นและขนาดเครื่องยนต์ของรถของคุณมาให้เราเพื่อที่เราจะได้ยืนยันให้คุณ .นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้แผนภูมิความเข้ากันได้เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์นี้จะพอดีกับรถของคุณ |
ข้อมูลทางเทคนิค
สิ่งที่คุณต้องรู้
หากคุณกำลังจะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ A/C คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบเพิ่มเติมในระบบโดยขึ้นอยู่กับสาเหตุว่าทำไมของคุณเอง
คอมเพรสเซอร์ล้มเหลวข้อมูลด้านล่างจัดทำขึ้นเพื่อช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงิน
1.) คอมเพรสเซอร์ล็อค/ยึดภายใน:
หากคอมเพรสเซอร์ของคุณยึดภายใน เป็นเพราะสารทำความเย็นหรือน้ำมันในระบบไม่เพียงพอหรือระบบเป็น
อุดตัน ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียหาย
อาการที่มองเห็นได้:
น้ำมันในคอมเพรสเซอร์เป็นสีดำและ/หรือมีอนุภาคอะลูมิเนียมอยู่ภายในเข็มขัดขาดหรือเมื่อเครื่องปรับอากาศเป็น
เปิดเครื่องแล้วรู้สึกเหมือนกำลังจะดับ
สิ่งที่คุณควรทำ:
1. เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ (อย่าลืมเติมน้ำมัน PAG)
2. เปลี่ยนเครื่องรับเครื่องทำให้แห้ง/เครื่องสะสม
3. เปลี่ยนวาล์วขยายตัว/ท่อปาก
4. จำเป็นต้องล้างสาย a/c คอนเดนเซอร์ และเครื่องระเหย (เราแนะนำอย่างมืออาชีพให้เปลี่ยน
คอนเดนเซอร์ของรถยนต์สมัยใหม่เนื่องจากทางเดินบนครีบมีขนาดเล็กมากจนล้างไม่ออก
สารปนเปื้อน)
5. ดูดฝุ่นระบบเป็นเวลา 30 – 45 นาทีการดำเนินการนี้จะขจัดความชื้นในระบบ
6. เพิ่มปริมาณสารทำความเย็นที่ถูกต้องเข้าสู่ระบบ
7. ขับรถยนต์โดยใช้พัดลมตั้งไว้ที่พัดลมต่ำสุดประมาณ 3 นาทีเพื่อให้คอมเพรสเซอร์หมุนเวียนสารทำความเย็นและน้ำมัน
เหตุผลสำคัญที่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเพิ่มเติมตามรายการก็เพราะว่าถ้าคุณเพิ่ม a
คอมเพรสเซอร์ใหม่สู่ระบบปนเปื้อน คอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนสารปนเปื้อนและในที่สุดก็จะล็อคอีกครั้ง
คอมเพรสเซอร์:
1)ใบพัดหมุน - Panasonic
คอมเพรสเซอร์ใบพัดโรตารี่ประกอบด้วยโรเตอร์ที่มีใบพัดสามหรือสี่ใบพัดและมีรูปร่างที่ประณีต
ตัวเรือนโรเตอร์เมื่อเพลาคอมเพรสเซอร์หมุน ใบพัดและตัวเรือนจะก่อตัวเป็นช่อง
R134a ถูกดึงผ่านช่องดูดเข้าไปในห้องเหล่านี้ ซึ่งมีขนาดเล็กลงเมื่อ
โรเตอร์หมุนช่องระบายตั้งอยู่ที่จุดที่ก๊าซถูกบีบอัดจนสุด
ใบพัดถูกผนึกกับตัวเรือนโรเตอร์ด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางและน้ำมันหล่อลื่นดิ
บ่อน้ำมันและปั๊มน้ำมันตั้งอยู่ด้านปล่อย เพื่อให้แรงดันสูงบังคับน้ำมัน
ผ่านปั๊มน้ำมันแล้วบนฐานของใบพัดที่ปิดผนึกไว้กับ
ตัวเรือนโรเตอร์
ในระหว่างรอบเดินเบา อาจได้ยินเสียงใบพัดจากคอมเพรสเซอร์เป็นครั้งคราวทั้งนี้เป็นเพราะ
เวลาที่น้ำมันหล่อลื่นหมุนเวียนผ่านระบบปรับอากาศ
2)ประเภทสกรอลล์ - Sanden
คอมเพรสเซอร์นี้ใช้การออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะโดยมีสกรอลล์สองอัน อันหนึ่งคงที่และอีกอันหนึ่งเคลื่อนที่ได้
เกลียวที่เคลื่อนที่ได้สามารถ ORBIT หรือแกว่งโดยไม่ต้องหมุนจนสุดเชื่อมต่อสโครลที่เคลื่อนย้ายได้
ไปยังเพลาอินพุตผ่านแบริ่งศูนย์กลาง
ขณะที่เกลียวเคลื่อนที่ได้แกว่งไปมาภายในเกลียวคงที่ จะมีช่องจำนวนหนึ่งเกิดขึ้นระหว่างเกลียวเนื่องจาก
ช่องเหล่านี้ลดขนาดลง สารทำความเย็นถูกบีบ ความดันเพิ่มขึ้น และถูกระบายออก
ผ่านลิ้นรีดที่ช่องระบายที่ส่วนหลังของคอมเพรสเซอร์
3)จังหวะตัวแปร - Harrison V5
คอมเพรสเซอร์ Delphi (Harrison) V5 เป็นคอมเพรสเซอร์แบบ displacement แบบ non-cycling
คอมเพรสเซอร์แปรผันการเคลื่อนย้ายเพื่อควบคุมความสามารถในการตอบสนองความต้องการของระบบ A/C ในทุกสภาวะการทำงานคอมเพรสเซอร์มีแผ่นโยกเยกแบบปรับมุมได้ในการออกแบบลูกสูบในแนวแกนกระบอกสูบห้า (V5)
การกำจัดถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมแบบสูบลมซึ่งอยู่ที่ฝาสูบด้านหลังวาล์วควบคุมนี้จะตรวจจับและตอบสนองต่อแรงดันดูดของระบบหรือความต้องการของระบบปรับอากาศ
ด้วยการควบคุมแรงดันในข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ มุมของจานโยกเยก และระยะกระจัดของคอมเพรสเซอร์จึงแปรผันได้
โดยทั่วไป แรงดันการคายประจุของคอมเพรสเซอร์จะมากกว่าห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์มากซึ่งมากกว่าหรือเท่ากับแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์
ที่การกระจัดสูงสุด แรงดันห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์จะเท่ากับแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์
ที่การกระจัดที่ลดลงหรือต่ำสุด แรงดันของห้องข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์จะมากกว่าแรงดันดูด
ป้อนข้อความของคุณ