ปี 1998-2007 คอมเพรสเซอร์ AC อัตโนมัติสำหรับ BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

ปี 1998-2007 ออโต้ AC Compressor สําหรับ BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

ปารามิเตอร์:

ภาพสินค้า:

ทฤษฎี

หลักการ ของ เครื่อง ปรับ อากาศ

(ระบบวาล์วขยาย)

1)ด้านแรงดันสูง

คลื่น R134a ความดันต่ําที่เข้าสู่เครื่องปรับอากาศถูกกดให้กลายเป็น คลื่น R134a ความดัน / อุณหภูมิสูง. จากนั้นมันจะถูกกระจายไปยังเครื่องปรับอากาศพร้อมกับน้ํามันลื่น.เมื่ออากาศแรงดันสูง / อุณหภูมิระเหยเดินทางผ่านเครื่องประปา, ความร้อนถูกปล่อยให้อากาศภายในที่เย็นกว่าผ่านท่อ condenser condensing คันเป็นของเหลวน้ําเหลวความดันสูง / อุณหภูมินี้แล้วเดินทางผ่านเครื่องแห้งกรองไปยังวาล์วขยายที่ช่องแปรขนาดเล็กให้การจํากัดที่คอมเพรเซอร์ผลัก.

2)ด้านความดัน

การดูดจากเครื่องปรับอากาศจะดึงของความดันสูง/อุณหภูมิของเหลว R134a ผ่านช่องเปลี่ยนขนาดเล็กของวาล์ว TX และในด้านความดันต่ําของระบบ A / C.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

เครื่องบด

วงจร A/C เริ่มใหม่เมื่อระเหย R134a ถูกบดและปล่อยภายใต้ความดัน

3)การถ่ายทอดความร้อน

R134a ในด้านความดันต่ําคือหนาวและสามารถดูดซึมความร้อนจํานวนมากจากอากาศที่เคลื่อนไหวผ่านเครื่องระเหย

R134a ในด้านความดันสูงคือ HOT และอากาศภายในที่เย็นกว่าที่เคลื่อนไหวผ่านเครื่องประปาสามารถดูดร้อนจากมันได้

สรุป

-เมื่อความดันของ R134aต่ํา, R134atอุณหภูมิต่ํา.

- เมื่อความดันของ R134aสูง, การ อุณหภูมิ R134a คือสูง.

ข้อมูลทางเทคนิค

สิ่ง ที่ คุณ ต้อง รู้

หากคุณกําลังเปลี่ยน A / C เครื่องปรับอากาศ, คุณจะต้องพร้อมที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบเพิ่มเติมในระบบขึ้นอยู่กับเหตุผลที่

เครื่องปรับอากาศล้มเหลว ข้อมูลด้านล่างถูกจัดทําเพื่อช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงิน

1) เครื่องบดล็อค/กักตัวภายใน:

หากเครื่องปรับอากาศของคุณติดภายใน มันเกิดจากน้ํามันหรือสารเย็นที่ไม่เพียงพอในระบบ

งัดไป ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกิน ทําให้ส่วนภายในเสียหาย

อาการที่เห็นได้ชัด

น้ํามันในคอมเพรสเซอร์เป็นสีดําและ / หรือมีอนุภาคอลูมิเนียมในมัน

เริ่มทํางานแล้ว เครื่องจะปิด

สิ่งที่คุณควรทํา:

1. เปลี่ยน A / C คอมเพรสเซอร์ (แน่ใจว่าการเพิ่ม PAG น้ํามัน)

2. เปลี่ยนเครื่องแห้ง / เครื่องสะสมตัวรับ

3. เปลี่ยนวาล์วขยาย / ท่อช่อง

4การล้างสาย A / C, condenser และ evaporator เป็นความจําเป็น (เราเชิญชวนเชี่ยวชาญที่จะเปลี่ยน

คอนเดนเซอร์บนรถยนต์ที่ทันสมัย เนื่องจากทางผ่านบนปีกเล็กมากที่ flush จะไม่กําจัดทั้งหมด

สารปนเปื้อน)

5ใส่เครื่องดูดฝุ่น 30-45 นาที เพื่อล้างความชื้นในระบบ

6. เพิ่มปริมาณที่เหมาะสมของสารเย็นในระบบ

7. วิ่งรถยนต์ที่ปรับพัดลมต่ําสุดประมาณ 3 นาทีเพื่อให้คอมเพรสเซอร์ที่จะจักรยานของสารเย็นและน้ํามัน

เหตุผลที่ทําให้มันสําคัญที่จะเปลี่ยนส่วนเพิ่มเติมที่จดหมายคือถ้าคุณเพิ่ม

คอมเพรสเซอร์ใหม่สู่ระบบที่ติดเชื้อ คอมเพรสเซอร์จะวงเวียนสารปนเปื้อนและในที่สุดจะล็อคอีกครั้ง