CR12S 7PK คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศรถยนต์สำหรับ Nissan สำหรับ Navara 12V 2005-2010
ชื่อผู้ติดต่อ : ling
หมายเลขโทรศัพท์ : +8618022350039
WhatsApp : +8618022350039
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ : | 50pcs | ราคา : | Negotiable |
---|---|---|---|
รายละเอียดการบรรจุ : | บรรจุเป็นกลางและบรรจุแบรนด์ของเราเองหรือบรรจุที่กำหนดเองตามความต้องการของคุณ | เวลาการส่งมอบ : | 30 วัน |
เงื่อนไขการชำระเงิน : | เวสเทิร์นยูเนี่ยน l/c, T/T, MoneyGram, Paypal | สามารถในการผลิต : | 5000pcs ต่อเดือน |
สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง จีน | ชื่อแบรนด์: | WNRLN |
---|---|---|---|
หมายเลขรุ่น: | WXBM006 |
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
ยี่ห้อรถ: | สำหรับ BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 | แรงดันไฟฟ้า: | 12V |
---|---|---|---|
ร่อง: | 4PK | ประเภทคอมเพรสเซอร์: | CSV717 |
ชื่อ: | WXBM006 | ปี: | 2541-2550 |
แสงสูง: | คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศยานยนต์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ,auto air conditioning compressor |
รายละเอียดสินค้า
ปี 1998-2007 คอมเพรสเซอร์ AC อัตโนมัติสำหรับ BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4
พารามิเตอร์ :
หมายเลขรุ่น | WXBM006 |
รุ่นรถ | สำหรับBMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 |
พิมพ์ |
ออโต้แอร์คอมเพรสเซอร์ |
รุ่นปี | 2541-2550 |
หมายเลข OE |
64526918000/64526918000-03 |
บันทึก | หากคุณต้องการความช่วยเหลือเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนนี้จะพอดีกับรถของคุณ โปรดส่งรูปถ่ายของผลิตภัณฑ์เก่าของคุณมาให้เรา OEM และ/หรือปี สร้างรุ่นและขนาดเครื่องยนต์ของรถของคุณเพื่อที่เราจะได้ยืนยันให้คุณ นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้แผนภูมิความเข้ากันได้เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์นี้จะพอดีกับรถของคุณ |
รูปภาพสินค้า:
ทฤษฎี
หลักการปรับอากาศ
(ระบบวาล์วขยายตัว)
1)ด้านความกดอากาศสูง
ไอ R134a แรงดันต่ำที่เข้าสู่คอมเพรสเซอร์ถูกบีบอัดให้กลายเป็นไอ R134a ความดัน/อุณหภูมิสูงจากนั้นจะหมุนเวียนไปพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่นไปยังคอนเดนเซอร์ในขณะที่ไอความดัน/อุณหภูมิสูงเดินทางผ่านคอนเดนเซอร์ ความร้อนจะถูกปล่อยไปยังอากาศแวดล้อมที่เย็นกว่าผ่านท่อคอนเดนเซอร์ที่ควบแน่นไอให้เป็นของเหลวของเหลวที่มีความดัน/อุณหภูมิสูงนี้จะเดินทางผ่านเครื่องกรองอากาศไปยังวาล์วขยายตัว โดยที่ปากแปรผันเล็กๆ จะจำกัดไม่ให้คอมเพรสเซอร์ดัน
2)ด้านความดัน
การดูดจากคอมเพรสเซอร์จะดึงของเหลวที่มีความดัน/อุณหภูมิสูง R134a ผ่านปากแปรผันเล็กๆ ของวาล์ว TX และเข้าไปในด้านแรงดันต่ำของระบบปรับอากาศ
ขณะนี้ R134a อยู่ภายใต้แรงดัน/ไออุณหภูมิต่ำ ซึ่งความร้อนจากห้องโดยสารที่ถูกพัดผ่านพื้นผิวคอยล์ระเหยถูกดูดซับเข้าไปในสารทำความเย็นแรงดันต่ำที่เย็นกว่า จากนั้น R134a จะถูกดึงผ่านเครื่องระเหยและเข้าสู่
คอมเพรสเซอร์.
วงจร A/C เริ่มต้นอีกครั้งเมื่อไอ R134a ถูกบีบอัดและระบายออกภายใต้แรงดัน
3)การถ่ายเทความร้อน
R134a ในด้านแรงดันต่ำจะเย็นและสามารถดูดซับความร้อนปริมาณมากจากอากาศที่เคลื่อนผ่านเครื่องระเหยได้
R134a ในด้านความดันสูงจะร้อน และอากาศแวดล้อมที่เย็นกว่าที่เคลื่อนผ่านคอนเดนเซอร์สามารถดูดซับความร้อนจากมันได้
สรุป
-เมื่อความดัน R134a เป็นต่ำ, R134atค่าอุณหภูมิคือต่ำ.
- เมื่อแรงดัน R134a เป็นสูง, ที่ อุณหภูมิ R134a isสูง.
ข้อมูลทางเทคนิค
สิ่งที่คุณต้องรู้
หากคุณกำลังจะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ A/C คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบเพิ่มเติมในระบบโดยขึ้นอยู่กับสาเหตุว่าทำไมของคุณเอง
คอมเพรสเซอร์ล้มเหลวข้อมูลด้านล่างจัดทำขึ้นเพื่อช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงิน
1.) คอมเพรสเซอร์ล็อค/ยึดภายใน:
หากคอมเพรสเซอร์ของคุณยึดภายใน เป็นเพราะสารทำความเย็นหรือน้ำมันในระบบไม่เพียงพอหรือระบบเป็น
อุดตัน ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียหาย
อาการที่มองเห็นได้:
น้ำมันในคอมเพรสเซอร์เป็นสีดำและ/หรือมีอนุภาคอะลูมิเนียมอยู่ภายในเข็มขัดขาดหรือเมื่อเครื่องปรับอากาศเป็น
เปิดเครื่องแล้วรู้สึกเหมือนกำลังจะดับ
สิ่งที่คุณควรทำ:
1. เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ (อย่าลืมเติมน้ำมัน PAG)
2. เปลี่ยนเครื่องรับเครื่องทำให้แห้ง/เครื่องสะสม
3. เปลี่ยนวาล์วขยายตัว/ท่อปาก
4. จำเป็นต้องล้างสาย a/c คอนเดนเซอร์ และเครื่องระเหย (เราแนะนำอย่างมืออาชีพให้เปลี่ยน
คอนเดนเซอร์ของรถยนต์สมัยใหม่เนื่องจากทางเดินบนครีบมีขนาดเล็กมากจนล้างไม่ออก
สารปนเปื้อน)
5. ดูดฝุ่นระบบเป็นเวลา 30 – 45 นาทีการดำเนินการนี้จะขจัดความชื้นในระบบ
6. เพิ่มปริมาณสารทำความเย็นที่ถูกต้องเข้าสู่ระบบ
7. ขับรถยนต์โดยใช้พัดลมตั้งไว้ที่พัดลมต่ำสุดประมาณ 3 นาทีเพื่อให้คอมเพรสเซอร์หมุนเวียนสารทำความเย็นและน้ำมัน
เหตุผลสำคัญที่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเพิ่มเติมตามรายการก็เพราะว่าถ้าคุณเพิ่ม a
คอมเพรสเซอร์ใหม่สู่ระบบปนเปื้อน คอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนสารปนเปื้อนและในที่สุดก็จะล็อคอีกครั้ง
ป้อนข้อความของคุณ